"Utilizzando ECOSPEED F, siamo stati in grado di garantire aumenti di produttività a lungo termine. Concretamente, siamo stati in grado di ridurre i tempi di lavorazione delle centine alari in alluminio per Airbus A350 del 75%, senza dover scendere a compromessi sulla precisione. Questo ci permette di adempiere ai nostri obblighi nei confronti dei clienti in modo affidabile e puntuale, pur mantenendo lo stesso livello di qualità."

Adrian Young, Operations Manager presso Magellan Aerospace (UK).

ECOSPEED F ottiene questo elevato livello di prestazioni nella lavorazione dei pezzi grazie alla velocità di avanzamento fino a 50.000 mm/min, oltre che alla testa di lavorazione Sprint Z3 che, con una velocità di asportazione di 10.000 cm³ di alluminio al minuto, offre un'elevata velocità di lavorazione.

Inoltre, la macchina si distingue per l'estrema rapidità dei cambi di direzione e per le straordinarie proprietà di accelerazione, per le quali è parzialmente responsabile Siemens 840D-CNC.

Caratteristiche principali di ECOSPEED F:

• Mandrino da 120 kW, 83 Nm e 30.000 giri/min
• Corsa sugli assi X, Y e Z: 6300 mm, 2500 mm e 670 mm e +/- 45° sugli assi A e B
• Doppio sistema di cambio pallet automatico (tempo di cambio: 210 sec) per pallet da 2000 x 6000 mm
• Capacità di carico (pezzo e dispositivo di bloccaggio): Fino a 5000 kg con dimensioni fino a 2000 x 6000 x 370 mm
• Magazzino utensili a rack per un massimo di 129 utensili
• Sistema di cambio utensile doppio e automatico con tempi truciolo-truciolo di 9 secondi

Caratteristiche principali della testa di lavorazione Sprint Z3:

• Tre azionamenti degli assi lineari paralleli, equidistanziati in senso radiale, nella testa
• La piattaforma del mandrino è collegata a ogni azionamento tramite leve rigide con un perno a un'estremità e un giunto sferico all'altra
• Il movimento sincronizzato dei tre assi Z consente al mandrino di delineare ogni percorso all'interno di un cono sferico di +/- 45° a una velocità fino a 80°/s
• Movimento lineare rettilineo del mandrino per l'asse Z possibile grazie al movimento identico e simultaneo di tutti e tre gli assi
• La piattaforma del mandrino è orientabile sui piani A e B in caso di movimento differenziato dei tre assi