在立式车床上一次装夹完成整体加工 —— 竟然无需配置直线 Y 轴？不可否认，斯达拉格专家关于使用双 C 轴插补将多利斯立式车床转换为加工中心的报道听起来有点神奇。

“几年前在我们的应用技术中产生了模拟Y 轴的想法，”位于门兴格莱德巴赫的斯达拉格科技有限公司技术总监 Marcus Queins 博士说道。“我们现在已经在风能行业（齿轮制造商）的客户项目中实现了这一目标。”

数控联动

通常，车床上的所有加工都朝向旋转中心，仅使用两个进给轴——X 轴和 Z 轴。如果在 Y 方向上也需要加工，则通常需要额外的第三个直线轴 Y 轴。或者需要两个同步旋转的 C 轴。这是通过转台（C 轴）与轴向平行的 CY 轴（角度头配备围绕 Z 轴旋转的NC 轴）之间的数控联动实现的。

这是双 C 轴插补发挥作用的地方。因此，使用圆形转台 C 轴与 CY 轴的同步插补来实现直线 Y 轴的效果。当然，方钉与圆孔会不匹配，但这种方法确实有某种数学魔法。Queins 博士说：“C 轴与 CY轴的智能相互作用将两个圆周运动转换为一个线性运动。例如，当与 X 轴和 Z 轴组合时，得益于四轴插补，工件的侧面可以进行偏心铣削。”

始终与工件完美对准

模拟 Y 轴为生产经理创造了多种可能性。使用多利斯立式车铣中心意外地实现不朝向工作台中心的钻削和切削螺纹。并且还可以加工轴向平行、偏心侧面凹槽。所有新的偏心铣削工艺都有一个共同点。Queins 博士说：“两个 C 与 CY 圆轴的协调旋转运动确保刀具始终与工件对准。”

但不仅仅是在这些技术方面 - 模拟 Y 轴还有很多其它优势。门兴格拉德巴赫的工作人员分析了两种标准立式车铣中心 VCE 2800 和 VC 3500 的优势，其回转直径分别为 2800 mm 和 3500 mm。“与配备第三个直线 Y 轴的传统机床相比，投资减少了约 30％，”销售总监 Hubert Erz 总结道。“由于与附加线性轴相关的技术支出增加，节约的成本随着机床的尺寸的增大而增大。”