Dörries Scharmann ha contribuito a sviluppare una strategia di manutenzione la cui prima fase è stata quella di suddividere le alesatrici in gruppi. "Abbiamo identificato oltre 100 gruppi e li abbiamo codificati a colori" spiega il project manager. Il verde indicava i componenti "senza difetti", il giallo quelli in "stato ancora non definito" e il rosso quelli da "riparare o sostituire". Usando questa analisi, DST ha preparato un piano di intervento con stime dei costi. "RWE si aspettava un'analisi dettagliata che, per il nostro project manager, era già una sfida" ricorda Hans Jeschke, Director of Service presso Dörries Scharmann Technologie. "Abbiamo dovuto valutare, spiegare e giustificare ogni intervento di retrofit previsto – inclusi i rischi futuri. Tuttavia, era l'approccio corretto." Sulla base di questa analisi dettagliata e condivisa, è stato possibile per entrambe le parti redigere un contratto commerciale a basso rischio che ha accelerato il conferimento dell'incarico. "Abbiamo preso in considerazione anche l'acquisto di nuove macchine" dice Spelter. "Alla fine, tra gli argomenti a favore del retrofit non c'era solo il prezzo ma anche il fatto che volevamo continuare a usare la struttura di base della macchina." 

"Tutti quelli che lavorano nel Maintenance & Engineering Centre sono addetti alla manutenzione della tecnologia di trasporto che RWE utilizza nelle miniere di lignite a cielo aperto della Renania" spiega il responsabile del dipartimento Pfeiffer. "È questo il nostro lavoro e ce ne occupiamo sotto ogni aspetto." Le operazioni di riparazione e manutenzione sono quindi molto dinamiche. "Spesso si decide solo il giovedì cosa verrà prodotto su una macchina durante il fine settimana" dice Pfeiffer. "Quindi, da parte del personale di manutenzione esterno, ci aspettiamo risposte rapide e flessibili." A causa di questi difficili vincoli, il Maintenance & Engineering Centre – nei casi di retrofit di un'alesatrice – si basa su una procedura meticolosamente pianificata che prevede numerose varianti tecniche. 
 

"Questo è stato un periodo difficile per noi perché, improvvisamente, era disponibile solo una delle tre grandi alesatrici" spiega il tecnico di produzione Herrmann. Per semplificare la vita a lui stesso e al suo team di produzione, il piano prevedeva un retrofit progressivo. "A causa della riparazione del basamento a X, è stato necessario smontare completamente entrambe le colonne mobili" spiega Pfeiffer. "Abbiamo fatto riparare parzialmente la prima WFT, in modo che potesse essere rimessa rapidamente in servizio." Il lavoro finale sulla macchina parzialmente riparata è stato eseguito dopo il retrofit finale dell'altra WFT. "L'ordine di base è stato ampliato più volte e, nel complesso, è durato circa 16 mesi" ricorda Norbert Ophüls, Service Team leader presso DST. "Tuttavia, il tempo di inattività concomitante di entrambe le alesatrici è stato di soli 6 mesi." 

Ma che cosa, secondo RWE Maintenance & Engineering Centre, è il particolare valore aggiunto apportato dai fornitori di servizi DST – aumento dell'efficienza, crescita dei ricavi, miglioramento della sicurezza? Pfeiffer non ha voluto stimare i numeri esatti - anche a causa delle piccole dimensioni dei lotti e delle tipiche operazioni di riparazione di emergenza. "Per noi la disponibilità tecnica del sistema è la priorità assoluta" replica il caporeparto. "Deve essere molto alta, in modo che l'officina meccanica possa fornire il proprio servizio in modo affidabile. Per mantenere sempre disponibile la tecnologia dei trasportatori per l'estrazione a cielo aperto del carbone, siamo abituati a lavorare con impegno e creatività per far funzionare i centri di produzione chiave - ad es. le nostre grandi alesatrici - sempre alla massima capacità. Per questo motivo il nostro personale specializzato, i fornitori di servizi e soprattutto la nostra tecnologia non devono mai lasciarci nei guai." Per quanto riguarda gli ordini che non sono critici in termini di tempo, l'officina deve prestare molta attenzione all'efficienza ovvero a mantenere il tasso di ore-macchina quanto più basso possibile, in modo da aggiudicarsi le commesse. Una recente analisi comparativa dei servizi dell'intero sito ha rivelato che le alesatrici per la produzione meccanica lavorano attualmente in modo molto competitivo. 

Complessivamente, la valutazione delle alesatrici di Frechen può essere rappresentata su una scala che va da una stella (adeguata) a un massimo di cinque stelle (eccellente). Spelter: "Accuratezza e disponibilità sono passate da due a cinque stelle.", 

Grazie alla soddisfazione di DST per il retrofit delle tre macchine, quello della Scharmann Heavycut - un ulteriore sviluppo della serie WFT di alesatrici con slittone - inizierà a novembre 2015. Ophüls: "Si tratta di un pacchetto completo che include la revisione delle parti meccaniche e l'ammodernamento dell'elettronica." Sulla Heavycut verranno installati – anche a causa dell'interruzione della fornitura di componenti da parte del costruttore – un nuovo sistema Siemens Sinumerik 840D sl, un sistema di commutazione e cablaggio e nuovi motori e sistemi di misura. Ophüls: "In questo caso, non procederemo per fasi ma faremo tutto in una volta, con un ordine di base. Tra l'altro, RWE ha già considerato tutte le eventuali situazioni dopo lo smontaggio." 
Questo efficace approccio consente a RWE di evitare i ritardi legati alle rinegoziazioni per interventi aggiuntivi. In fondo, anche se il prodotto-servizio viene inizialmente sviluppato direttamente presso il cliente, il livello di successo dipende non solo dalla sua partecipazione ma anche da un'attenta pianificazione preliminare.
 

Autore: Nikolaus Fecht per conto del Gruppo Starrag